ESA-Serie All-in-One

Ein Modul hat 5 oder 8 kWh nutzbar (6 und 9 kWh angekündigt) und wiegt 57,5 bzw. 79 kg. Du stapelst, was du heute brauchst, und legst später nach – auch alte neben neue Module. Prüfbedingung: 100 % Entladetiefe, 25 °C, Neuzustand; bei Kälte und schneller Entladung ist es weniger.

1C heißt: Die ganze Kapazität in einer Stunde rein oder raus – ein 8-kWh-Modul lädt mit 8 kW, das 10-kW-Gerät bringt bis 10 kW in die Batterie. Das zählt bei dynamischen Stromtarifen: In der einen günstigen Nachtstunde wird voll geladen, nicht über die halbe Nacht. Bei Kälte drosselt er.

Im Inselbetrieb muss der Speicher Anlaufströme schlucken – Kühlschrank, Pumpe, Wärmepumpe. Dafür liefert der ESA zehn Sekunden lang das Doppelte seiner Nennleistung (Klassen 5 bis 15 kW), dauerhaft 110 %. Vorausgesetzt, die Batterie kann liefern: ein 5-kWh-Modul gibt 7,5 kW Spitze, ein 8er 12 kW.

Ans 10-kW-Gerät dürfen 20 kWp Module – doppelt so viel, wie es einspeist. Beim Hybrid ist das kein Verlust: Was mittags über den 10 kW liegt, lädt mit bis zu 10 kW die Batterie, statt gekappt zu werden. Drei MPP-Tracker bis 8 kW, vier ab 10 kW – genug für drei bis vier Dachflächen.

Der ESA darf nach draußen: IP66, Betrieb bis −35 °C. Die Batterie lädt bis −18 °C, und mit dem Heizmodus (integrierte Heizung) hält sie auch bei −20 °C durch. Garage, Carport oder Nordwand gehen also – bei uns ist eher die Frage, ob der Stellplatz eben und tragfähig ist.