HCA G2 AC Charger

Kein Lüfter – die Box kühlt über das Gehäuse, natürliche Konvektion. Zum Einordnen: Flüstern liegt bei rund 30 dB, und 10 dB weniger hört sich halb so laut an. Ob hinter der Garagenwand Werkstatt oder Kinderzimmer liegt, spielt darum keine Rolle.

Was 11 kW heißen: Ein leerer 60-kWh-Akku ist rechnerisch in gut fünf Stunden voll, mit 22 kW in knapp drei. Über Nacht ist die Stufe fast egal – in acht Stunden schiebt auch die 7-kW-Box 56 kWh ins Auto. Die 7er lädt einphasig mit 32 A, 11 und 22 dreiphasig mit 16 bzw. 32 A.

Wechselstromladen hat je Phase eine Untergrenze. Bei wenig Überschuss lädt die HCA deshalb einphasig weiter, statt abzubrechen, und schaltet erst bei mehr Sonne auf drei Phasen. Die Modi PV-Priorität und PV + Batterie stellst du in der SEMS+-App ein – im Verbund mit GoodWe-Wechselrichter.

Ein E-Auto kann Gleichfehlerströme erzeugen, die einen gewöhnlichen FI-Schalter blind machen. Die Erkennung dafür sitzt in der Box – vor die Wallbox kommt darum ein normaler Typ-A-FI, kein deutlich teurerer Typ B. Überspannungsableiter Typ III und Not-Aus sind ebenfalls eingebaut.

Siebeneinhalb Meter reichen quer durch eine Doppelgarage – egal, ob der Ladeport vorn links oder hinten rechts sitzt, du musst nicht andersherum einparken. Gestartet wird per App, mit einer der zwei mitgelieferten RFID-Karten oder automatisch beim Einstecken.